Cuándo cambiar los neumáticos de moto

Ya sabes que dos motos exactamente iguales y con los mismos neumáticos, se gastarán de manera distinta simplemente por el pilot@ de cada una. Y es normal, porque ningun@ aceleramos igual, ni frenamos, tampoco tumbamos, nos sentamos ligeramente distinto, apoyamos diferente en el manillar y al detenernos, cada un@ lo hará de una manera. Es por ello que cada juego de gomas tendrá un uso y desgaste desigual. Y esto sin hablar de los mantenimientos realizados en el tiempo o la exposición al frío y/o al calor. De ahí que vayamos a dar unas mínimas pautas para saber cuándo se deben cambiar… 😉

SensSsacioneSsS

Cuando hablamos de “los zapatos” de la moto, también lo hacemos sobre las sensaciones que nos transmiten. Y esto es igual de particular. No sólo por la propia forma de la banda de rodadura, que si más redondeada que picuda; o con tacos más o menos grandes, sino de la confianza que te transmite tal o cual par de gomas. Y de lo fácil o difícil que lo pondrán a la hora de inclinarse en las curvas. Su durabilidad es otro asunto que dependerá directamente del tipo de compuesto y para qué uso está pensado que, unos tacos en carretera no tendrá el mismo rendimiento que en Off, ni una goma Hypersport soportará los mismos kilómetros que otra Sport Touring, ¡tampoco se pegará igual al asfalto! Pero en definitiva T-O-D-A–S te transmiten “sensaciones” que harán que te decidas por renovarlas o cambiar a otra marca y/o modelo. Por seguir probando cosas, que esta es otra…

Motivos de degradación y cambio

Hemos visto que los neumáticos dependen directamente de quienes los llevamos, y que no todos sirven para lo mismo. Ahora queda saber cuándo debemos cambiarlos… 😥

• Lógicamente cuando veas los testigos de desgaste es una razón más que suficiente para no esperar más. Si piensas en que podrías hacerle +-500/1.000 kms. más, recapacita porque a la mínima estarás por los suelos y, francamente, cuesta menos un juego de gomas que una “visita” al Hospital 🆘
• Más presión de la cuenta o menos, afectará al rendimiento y la durabilidad. Las cubiertas se deformarán de manera continuada afectando además a su consistencia. Sin hablar de que podrían llegar a explotar por el exceso de fricción y/o temperatura.
• También dependerá de por dónde se ruede, que el desgaste sea más o menos acusado por lo abrasivo del asfalto. Que no es lo mismo circular por uno pulido como el de una ciudad, que por el de una carretera de montaña.
• Una suspensión en mal estado no sólo trabajará mal, también provocará una degradación prematura y puede que asimétrica en la banda de rodadura. Sentarse descentrado puede provocar lo mismo.
• La intemperie afectará a la durabilidad del compuesto. Aquella goma que soporte cambios de temperatura, y excesos de frío y calor, de manera constante, perderá sus propiedades antes que otra que duerma en garaje durante más tiempo.
• ¿Sabes la edad del neumático? Su antigüedad desde la fecha de fabricación se sabe mirando el valor DOT en el flanco u hombro, son 4 dígitos que significan: (XX semana / XX año)
• De hecho, cuanto más «viejos» y gastados, irán adquiriendo un tono azulado o marrón, tendrá grietas, tacto rígido y aspecto de sequedad. Esto claramente es el fin de vida útil…

Estos y algún que otro punto más te detallamos en este nuevo podcast de Seguridad en Moto . Dale al Play 👇🎧

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RAI Motor

Colaboro promoviendo la conducción segura en moto en la cadena pública autonómica Canal Sur Radio Andalucía, en el programa de radio RAI Motor con Mario Arnaldo, Bienvenido Alcántara, Iván Moreno, Rafael López entre otros y dirigido por Pedro Sánchez.

NOTA: Puede que los enlaces, imágenes y/o vídeos dejen de verse.