En mi opinión otra de las sensaciones más excitantes se produce, estreno de una moto aparte, cuando cambias de neumáticos. Esos primeros kilómetros absorbiendo experiencias con cada metro recorrido, las mariposas en el estómago al sentir que «te caes» en las primeras curvas por el nuevo perfil de la goma, la suavidad en el gas para no comprometer la estabilidad por la capa de parafina, lo aplomado del comportamiento mientras ruedas y por qué no, la escasa rumorosidad de la banda de rodadura, etc. ¡¡¡Vamos, que parece que tengas una burra nueva 😛 !!!
Cambiando de «zapatos»
Con los Michelin Road 5 GT he pasado por casi todos los escenarios, mayormente sobre mojado. Ahora toca cambiar… #Motero270 #SeguridadEnMoto #Podcast #MichelinRoad5GT #BridgestoneT32 cc @Michelin
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Haciendo cálculos les he hecho 13.225 kilómetros a este par de gomas Michelin Road 5 GT. Al delantero le quedaban dos telediarios pero al trasero, calculo que con mi perfil de conducción y las carreteras que me rodean otros +-5.000 Kms. Las impresiones han sido muy buenas en todos los escenarios por los que he rodado. Aunque por mi zona y su climatología predominante, la gran parte han sido pasados por agua. Y si te preguntas por qué no renové la confianza montando los recién presentados Road 6 GT, y elegí los flamantes Bridgestone T32 Sport Touring en su lugar, sólo tienes que darle al play para escuchar lo que te cuento en el nuevo podcast de Seguridad En Moto. Aunque antes, te recomiendo que oigas el que grabé cuando instalé los Road 5 GT, porque explico entre otras las causas que provocan un desgaste prematuro. Es éste: Michelin Road 5 GT en mi Z1000SX. Y ahora sí, dale al siguiente:
Agradecimientos y Créditos: Enlaces, menciones y fotos de esta entrada.
NOTA: Puede que los enlaces, imágenes y/o vídeos dejen de verse.
Seguridad en moto 
AVON SPIRIT ST, no te arrepentirás.
Agarre en seco y mojado excelente, con un calentamiento que parece que tengan calefacción incorporada.
Desgaste delantero-trasero 1 a 1.
Mi experiencia con los micheli Road se quedó en el 4 por la falta de comunicación del neumático.
Con el Bridgestone, lo dejé en el BT023 GT por una carcas excesivamente dura.
El Avon tiene un desgaste algo superior, pero las sensaciones son excelentes.
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Hola Jordi, nunca me acuerdo de tu recomendación. Me voy a poner un post It en el monitor para cuando llegue el momento. ¿Cuántos kms le haces teniendo en cuenta tu pilotaje, tipo de asfalto, climatología de tu zona? Gracias por adelantado ✌️⛑️🏍️
PóluxCrivillé
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Conducción muy agresiva, climatología de extremos, asfalto típico de alta montaña (muy abrasivo), pocas rectas.
A los conductores «normales» les duran unos 10.000 kms, yo los liquido en 5500-6000, los BT023 me duraban los mismo. No medí la profundidad del dibujo, pero me pareció bastante más que en otros neumáticos.
Leí en su momento que los 180, en realidad median 188.
El Michelin lo cambié con 7.000 kms sin tenerlos gastados, no me gustaron nada.
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Tomo nota Jordi, gracias!!! ✌️😉
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Con cuál te quedas , yo llevo las T30 evo. Y para cuando me toque el cambio estoy entre una de las dos mi conducción es súper tranquila y uso la moto para para todo mi moto es una honda integra 750 y para que te hagas una idea de mi conducción llevan 11.000 kms y yo creo que están por la mitad.
Busco bien agarren en frío nada más salir y que se comporten bien en lluvia.
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Hola José María, con los PR5 GT salí contento. Quizá algo sorprendido por el desgaste del delantero. Mi colega con otra Z1000SX ha gastado el trasero con esta misma goma, ¿explicación? Que cada uno pilotamos distinto. En los pocos kilómetros que llevo con los T32 me están gustando muuuucho. Si me apuras, me lleva más a los límites, tengo la impresión de que sujetan mejor que los Michelin… Esto lo veremos dentro de pocos miles de kms., cuando empiecen a pedir papas… 😛
V’SsS
PóluxCrivillé
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Muchas gracias.
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