Niebla, viento, lluvia y… ¡¡¡moto!!!

Si te dan a elegir que pilotes entre lluvia, viento o niebla, ¿con cuál fenómeno te llevas peor? Yo lo tengo clarísimo. Circular sobre mojado me encanta, otra cosa es el estado de la carretera (que si «socaVrones«, visibilidad, pinturas, etc.), y otra los enlatados; que un@s van como si no lloviese sobre ellos, y otr@s pisando huevos… 🍃El viento 🍃me fastidia enormemente como sople con cierta fuerza ya que mi moto tiene carenado, y esta protección aerodinámica hace mucha pantalla o vela y a la mínima me ningunea como una marioneta; ahora estás en el carril derecho de una autovía, ¡¡¡que de pronto te lleva al izquierdo sin pestañear 😠!!! Pero lo que peor llevo con diferencia, es circular con niebla… 😥

👀 Menor visibilidad = Menor velocidad 🏍💨

El primer inconveniente de rodar con niebla es la reducida visibilidad. Piensa que con estas circunstancias es MUY FÁCIL desorientarse, más aún si no cuentas con las luces rojas del que vaya delante. Por ello es de vital importancia reducir la velocidad a las condiciones de la vía (¡¡¡y de las circunstancias 😬!!!). Además de vigilar constantemente las referencias manteniendo siempre una distancia de seguridad, e ir atent@ a la línea que delimita el arcén derecho y NO a la central, ¡¡¡o al otro arcén porque iremos en sentido contrario!!! Si no veo señal alguna (incluido guardarraíl), hago lo imposible por sacarme de la carretera… 🏃🏻 💨💨💨

Cuando la luz lo permite, suelo usar gafas polarizadas, ya que ayudan a neutralizar los brillos y reflejos. En estos casos donde ver y ser visto es realmente importante, jamás conecto las luces largas, puesto que no se verá más, al contrario. Así que voy con las de cruce apoyado con las de emergencias (cuatro intermitentes a la vez). De vez en cuando toco la maneta del freno para que se vean las luces de mi moto, y de paso alertar de mi presencia.

Para estos casos es bueno que tu indumentaria motera incluya zonas reflectantes en la espalda, así como en el casco. Y si tú eres de los que llevan baúl y maletas, no dudes en añadirlos también.  Lógicamente y como decía antes, si la cosa va a peor, intento buscar un lugar seguro y estaciono FUERA de la carretera, donde evito cualquier tipo de contratiempo… 🤗

LLuvia ☔y viento 🍃no se quedan cortos…

El peor momento cuando llueve son las primeras gotas, esas que mezcladas con la suciedad crean una capa MUY deslizante, sobre todo en ciudad. Especial atención al estado de tus gomas que tendrán que lidiar con el asfalto en estos momentos tan críticos. Una vez el asfalto está más mojado, los peligros son otros. La noche y esas carreteras «brillantes» se convierten en una tortura para mi vista que tendrá que redoblar esfuerzos por asegurar que lo que veo, es lo correcto y no un «espejismo». En todos los casos practico una conducción extremadamente a la defensiva, ya que los enlatados que, en condiciones normales NO ME VEN, pasados por agua, distracciones y empañamientos varios, lo harán menos…

El viento es muy puñetero. El peor para mí es el racheado porque nunca sabré por dónde me vendrá. Sobre el asiento puedo adoptar una posición u otra para contrarrestarlo, pero siempre iré «con retraso» hasta saber por donde sopla. Una situación de riesgo típica es cuando terminas de adelantar a un vehículo grande, que te protege del aire mientras lo estás haciendo, pero cuando despuntas lo recibes todo de golpe… 😵 Bueno, dale al play que te seguimos contando en este nuevo podcast de Seguridad en Moto que abre la temporada 8, ¡¡¡🎉 sí, OCHO años🎉!!! 👇✌🏍☔🚗🍃🛵🎧

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RAI Motor

Colaboro promoviendo la conducción segura en moto en la cadena pública autonómica Canal Sur Radio Andalucía, en el programa de radio RAI Motor con Mario Arnaldo, Bienvenido Alcántara, Iván Moreno, Rafael López entre otros y dirigido por Pedro Sánchez.

NOTA: Puede que los enlaces, imágenes y/o vídeos dejen de verse.