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Seguridad en moto 
MUY BUENA RECOMENDACION PARA LOS MOTEROS
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Observar en la curva, posibles manchas de lubricantes (aceites) y combustibles fundamentalmente gas oil, tratar de ver las manchas multicolores producto de estos elementos que flotan en el agua de lluvia, si bien casi no hay tiempo de hacer mucho, solo enderezar la moto y pasar por el lugar lo más derecho posible para evitar el deslizamiento y posterior caída,.
También pasa algo similar con el vuelco de semillas en curvas, fundamentalmente la soja, ese porotito provoca caídas, precaución y baja velocidad en curvas.
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Hola Hugo, gracias por contarnos tu experiencia 😉
El método que indicas para esquivar cualquier mancha es el más indicado, por no decir que en dos ruedas es el único. Es importante mantener la serenidad en todo momento porque un cuerpo bloqueado no ayuda a girar…
V’SsS
PóluxCrivillé
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Discrepo en la trazada en carretera varía a circuito..por seguridad trazaría igual que la carretera porque podemos quedarnos sin salida de curva..en circuito si se aprovecha toda la pista.
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Hola Sergio, gracias por dejar tu comentario 😉
Creo que NO se están comparando las trazadas de carretera frente a las del circuito que, como bien indicas, son totalmente distintas.Quizá la imagen del piloto induce a cierta confusión. No obstante, leyendo el resto de consejos se deja ver claramente que hablamos de un escenario en carretera abierta donde encuentras gravilla, arcén, guardarraíles…
V’SsS
PóluxCrivillé
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Hola, yo particularmente, en las curvas acelero para así ganar fuerza centrífuga y poder acostarla más.
Saludos
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Se puede frenar en curva, de hecho hay que aprender a hacerlo, curvas de angulo descendente, obstaculos inesperados… Usando el trasero con suavidad la moto no se levanta y gira mas
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Hola, algo que aportar tambien. Usar la tecnica del contrabrazo. Osea, si giro hacia la izquierda, en vez de hacer el giro solo inclinando el cuerpo hacia la izquierda, «estirar» el brazo izquierdo ligeramente (con solo hacerlo un poco la moto ya comienza a girar sola) y luego acompañar con el cuerpo. A mi me funciona muy bien en rutas y tambien en la ciudad, es una forma mas «solida» por decir de alguna manera, de tomar una curva. Saludos, gracias por los concejos!
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Hola Nicolás, gracias por tu aportación 😉
El «contrabrazo» que llamas tú lo conocemos por aquí como «contramanillar» y es realmente eficaz como bien indicas. ¡¡¡Gracias!!!
V’SsS
PóluxCrivillé
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De joven me tocaba el caballete en el asfalto en las curvas muy cerradas y los amigos que iban detrás me avisaban para que frenara porque decían ¡me salía fuego del caballete! (chispas jajaja)
Ahora llevo otra moto (Kymco Gran Dink) y no corro ni el 33% de los riesgos que corría por aquel entonces.
Parece ser que cuanto menos tiempo nos queda… más valor le damos.
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Hola Carlos, gracias por dejar tu comentario 😉
Hmmm permíteme que discrepe, yo creo que «disfrutas la moto de otra manera» porque el gen motero sigue estando ahí… ¿o no? 😛
V’SsS
PóluxCrivillé
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Muy IMPORTANTE¡¡ Cuidar el paquete(no penséis mal, aunque una buena protección ,coquilla, no iría mal) El movimiento que siempre hace el paquete novato a la contradirección .Vigilar.
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Hola Francisco, perdóname pero no termino de entenderte, ¿podrías explicarlo de nuevo? ¡¡¡Gracias!!!
V’SsS
PóluxCrivillé
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depende si la curva en muy abierta redusco solo un 5% si la curba es cerrada bajo la velocidad hasta un 40 % eso son los extremos segun el tipo de curva y material de esta y condiciones climaticas o sea el tema es complejo dado que influyen muchos factores al agarrar una curva tambien el peso de la moto, cilindrada tipo de moto ysi uno lleva acompañante o no
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Está claro Walter, «todo depende» como dice Jarabe de Palo. Lo bueno es contar con recursos 😉
V’SsS
PóluxCrivillé
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Se puede frenar en curva, de hecho hay que aprender a hacerlo, curvas de angulo descendente, obstaculos inesperados… Usando el trasero con suavidad la moto no se levanta y gira mas
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Gracias por tu comentario Miguel, sin duda hemos de seguir aprendiendo a diario, para estar más preparados ante imprevistos… ✌️⛑️🏍️
V’sSs
PóluxCrivillé
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