Moverte sobre las estriberas es una técnica que, bien usada, te ayudará aunque sólo sea un poquito. Es mejor que te centres en colocar el peso en la rueda delantera o en hacer girar la moto con un simple gesto de muñecas con el contramanillar. Aunque también puedes llevar tu pilotaje a otro nivel y, sin dejar de abrazar el depósito con ambas piernas, conseguir un mejor paso por curva aumentando la seguridad. Pero antes de aplicar estos conocimientos, vamos a repasar las tres fases básicas de cómo gestionar las curvas: frenada, posición en el carril y la aceleración…
Frenada + Posición + Aceleración = +++CurvaSsS!!!
La posición del cuerpo y el contramanillar pueden ser técnicas complementarias que te ayudarán a trazar curvas con mayor seguridad…✌ #Motero270 #SeguridadEnMoto #Podcast #TécnicasDeConducción
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Yo suelo jugar con el gas para controlar la frenada al final de la recta salvo excepciones. En función de la curva me centro más o menos en mi carril para negociar el giro que tengo por delante. La 👀 vista 👀 es mi gran aliada porque gracias a ella sabré si el viraje es abierto o cerrado, peraltado, cuánta visibilidad tengo a la salida, etc. Y en base a esta recopilación de info, termino de adaptar el gas 👊 y/o frenar, me coloco en el punto de giro idóneo 👇 y dejo correr la moto hasta alcanzar el punto de contacto de la curva y a partir de ahí, abrir el gas progresivamente en el punto de salida para alcanzar la siguiente trazada ✊ Dale al play que te sigo contando en este nuevo podcast de Seguridad en Moto: 👇🫣🏍🎧
@SeguridadEnMoto en Telegram
Tengo un grupo en Telegram llamado @SeguridadEnMoto. En él debatimos cuestiones de seguridad vial, conducción segura, EPIpación, neumáticos, cursos, y todo aquello que redunde en NUESTRA SEGURIDAD EN MOTO ✌🏍💨⛑ ¿Vienes? El primero que te dará la bienvenida será el Motero270Bot 🤖
RAI Motor
Colaboro promoviendo la conducción segura en moto en la cadena pública autonómica Canal Sur Radio Andalucía, en el programa de radio RAI Motor con Mario Arnaldo, Bienvenido Alcántara, Victoriano Flores, Iván Moreno, Rafael López entre otros más, y dirigido por Pedro Sánchez.
NOTA: Puede que los enlaces, imágenes y/o vídeos dejen de verse.
Seguridad en moto 
Me gustaría comentar que, para aplicar correctamente el contramanillar, lo mejor es llevar las piernas abrazando el depósito (como bien comentas en el artículo), lo que nos va a permitir mover los brazos libremente evitando cargar el peso en ellos.
Segundo, que no sólo aplicando el contramanillar vamos a tomar la curva. Si lo aplicamos lentamente vamos a conseguir el ángulo de inclinación más tarde de lo que necesitamos /queremos, así que hay que poder ejecutarlo de manera rápida. Muchas veces es simplemente esto lo que limita la velocidad de entrada en curva.
Hay un punto en el que disiento con Pólux, y es en el de dejar correr la moto en curva… Especialmente si llevamos una bicilíndricas grande. ¿Porqué?…
Siempre que perdemos velocidad, estamos cargando el neumático delantero.
Esto puede hacerse soltando gas, bajando una marcha o bien frenando. El efecto es el mismo, aunque más pronunciado en el último caso. ¿Y cual es el problema?…
Bien, en las motos MODERNAS, y salvo en algunas excepciones, la moto tiende a levantarse y a salirse de la trazada.
De modo que yo hago el ajuste de velocidad ANTES de entrar en curva y MANTENGO UN PUNTO DE GAS. El suficiente para permitir que el motor siga empujando, y así evito que la moto se salga de la trazada ( que en mi caso no es tampoco entrada – ápice – salida).
Si en vez de mantener el gas acelero demasiado me encuentro con el mismo problema que pretendo evitar, porque la fuerza centrífuga es proporcional al cuadrado de la velocidad, y al aumentar necesitaría TUMBAR MÁS LA MOTO para mantener la trazada.
Cada maestrillo tiene su librillo.
Un abrazo Polux.
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Gracias Javi, siempre aprendiendo… 😁✌️🏍💨⛑️
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Polux, de verdad caen bien tus consejos, lo mismo que la opinión de Javi, de igual el artifice eres tu Polux
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