Año nuevo = renovar EPI de moto

Como sé de la importancia de ir bien equipado y consecuentemente, rodar más protegido sobre la moto, vigilo con atención mi equipación de protección individual (EPI) para evitar que sus características y prestaciones no estén por debajo de sus condiciones óptimas de uso. De qué me servirían si no, unos guantes cuyos velcros de sujeción que impiden su extracción de las manos, apenas retengan, ¡¡¡por muy “nuevos” que aparenten estar!!! O unas suelas de una bota motera con evidentes signos de desgaste en el talón, o en la zona de la palanca del cambio donde se empieza a adivinar el color del calcetín 🤣 Estos son ejemplos muy simples pero gráficos, que te ayudarán a darles una vuelta a la equipación que más lo necesite para mantener tu integridad física ante cualquier «por si»… 😇

Una equipación OK evitará males mayores

Nuestra equipación motera debe permanecer siempre en las mejores condiciones porque no dejan de ser tu «carrocería» cuando vas en moto. La #SeguridadPasiva es tu mejor #EPI ⛑🦺👖🧤🧦🥾 #Motero270 #TrabajaLaPrevención

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Con temperaturas bajas solemos mirar mejor todo aquello que nos abriga primero, y protege después. Y esto es un error cuando vamos en moto. Ponerse “cualquier trapito de calle encima” no evitará un mínimo traspiés de tan siquiera +-5 Km/h (paso ligero). Lo que realmente te ayudará es la equipación motera en sus distintas homologaciones que cubren un propósito. De tal manera que se agradecen las fajas, espalderas, pantalones de cordura o vaqueros más gruesos, chaquetas, calcetines incluso calefactados, sin olvidarnos de los guantes más gordos o también calefactados y alguna prenda térmica/técnica como toda buena primera capa en el conjunto de nuestra equipación ⛑🦺👖🧤🧦🥾 Tampoco se trata de, como te he dicho en anteriores ocasiones, vestirte de tal manera que no te puedas mover cómodamente encima de la moto. Esto es otro error 😉

Ropa motera homologada

Como te decía, con el paso del tiempo reviso mi “arsenal moteril” en busca del complemento en peor estado y lo sustituyo. Realmente no lo hago cada año, ¡¡¡que la equipación cuesta una pasta!!! Sino cuando veo que estoy en el límite sin llegar a rebasarlo. Para que te hagas una idea y hablando de neumáticos, no dejo que se desgasten más las gomas cuando he llegado a los testigos de desgaste. Para mí ya se encendió la luz de la reserva y tengo que cambiarlos de forma inminente. Ten en cuenta que cuesta menos un juego de gomas que cualquier caída que tengas, y no hablemos si hay huesos rotos de por medio.

En el caso de las prendas, me fijo en:

• el tiempo que tienen,
• cómo van acumulando el paso de los kilómetros,
• desgastes por las zonas de mayor flexibilidad,
• ajuste de los cierres,
• las protecciones,
• agotamiento del tejido,
• y sus capacidades de impermeabilidad, etc.

Por el momento lo tengo todo OK salvo las baterías de mis guantes calefactables Macna que acusan el efecto de inactividad con el buen tiempo, aunque creo que uno o dos años más pueden aguantar las mañanas gélidas (*). Al que sí he decidido darle su relevo generacional es al casco. Mi Shoei NXR acumula unos cuantos años y su hermano NXR2 ha cogido el testigo. Paradójicamente a mis gustos flúor he elegido un modelo más transgresor como el que ves en la foto. Elijo un color claramente visible como es el blanco con llamativas figuras de contraste en tonos más vivos. Incluye la nueva certificación ECE 22.06 y una mejor insonoridad aunque sigue padeciendo de la misma “corriente de aire” por el interior de la visera como su modelo anterior.

(*) Actualización: Dos meses más tarde tengo que cambiar de guantes. Las resistencias han dejado de tener el mismo rendimiento 3 años más tarde. ¿Obsolescencia programada? El fabricante me dice que ya está fuera de garantía… 🥴

Con todo, lo importante es que continúo rodando más protegido con la mejor equipación que me puedo permitir y tan a punto como lo está también mi Verdy 💚💚💚

Agradecimientos y Créditos: Enlaces, menciones y fotos de esta entrada.

NOTA: Puede que los enlaces, imágenes y/o vídeos dejen de verse.