Reglas de seguridad (1 de 2)

Ninguno nacemos siendo cracks de las dos ruedas. Venimos al mundo con cierta predisposición a asimilar rápidamente aquello que nos gusta. Sin embargo, hay situaciones que debemos mejorar o perfeccionar. Te recuerdo unas cuantas para ir en moto más segur@…

Condiciones adversas

Viento, lluvia, hielo, niebla, calor y frío son algunas condiciones que afectarán notablemente a tu seguridad según se explica en la guía Midas:

En las ciudades se producen más situaciones conflictivas y se comparte la vía con peatones y otros usuarios. Por eso, en vía urbana debemos estar más concentrados y realizar una conducción defensiva. Debemos asegurarnos que el resto de los conductores nos ve en todo momento.

Las situaciones más comprometidas son las intersecciones, sobre todo las que son estrechas o están sin señalizar. Por eso, no sólo es conveniente seleccionar el mejor carril, sino la posición en el carril por el que circulamos.

Las condiciones adversas afectan a la adherencia, la frenada y la visibilidad, por lo que se debe:
– Reducir la velocidad
+ Aumentar la distancia de seguridad
+ Descansar con más frecuencia

LLUVIA

Muy peligrosa para conducir, sobre todo cuando caen las primeras gotas, porque la mezcla de agua y polvo es muy deslizante.

– Adherencia:
• No circular sobre las marcas del pavimento o zonas deslizantes cuando están mojadas.
• Mantener los neumáticos en buen estado (dibujo y presión adecuada).

– Frenada:
• Frenar con más suavidad para evitar que alguna rueda se bloquee.
• Repartir la fuerza de frenada entre las dos ruedas.
• Si se bloquea alguna rueda, soltar los frenos y frenar otra vez.
• Si los elementos frenantes se mojan pierden eficacia.
• Es posible secarlos frenando suavemente a intervalos.
• Como la adherencia es menor, la distancia de frenado es más larga (puede llegar a ser el doble que con pavimento seco).

– Visibilidad:
• Prevenir la formación de vaho en la pantalla del casco, abriendo los orificios de ventilación.
• Aumentar la vigilancia hacia el resto de los conductores, ya que ellos también tienen dificultad para ver.

NIEVE o HIELO

Al caer los primeros copos, sucede igual que con la lluvia: el pavimento resulta altamente deslizante.

– Visibilidad
• El reflejo de la nieve puede ser deslumbrante. En ese caso, se deben usar gafas oscuras.

– Conducción
• Conducir con suavidad, con una relación de marchas lo más alta posible.
• Los neumáticos tienen que estar en perfecto estado y con la presión de inflado correcta.
• Mantener las distancias de seguridad por encima de lo normal ya que la distancia de frenado aumenta (¡hasta 10 veces en caso de hielo!).
• Circular por las marcas que dejan en la nieve otros vehículos.

NIEBLA

• El principal problema de la niebla es la falta de visibilidad, aunque también disminuye la adherencia debido a la humedad en la calzada.
• Si es imprescindible circular con niebla, hay que reducir la velocidad y aumentar la distancia de seguridad.
• Con niebla se debe circular a una velocidad que permita detenerse dentro del campo de visión del conductor.

VIENTO

El viento es muy peligroso, especialmente cuando sopla de costado y racheado. Se recomienda:
• Reducir la velocidad utilizando marchas cortas.
• Sujetar la dirección con firmeza pero sin rigidez.
• Aumentar la distancia lateral de seguridad.
• Tener precaución al ser adelantados por vehículos voluminosos que pueden hacer de pantalla y desviar nuestra trayectoria.
• Si el viento sopla de costado, hay que vencer el empuje girando el manillar en la dirección desde donde sopla el viento.

CALOR

• Circular de forma continuada a temperatura elevada representa un grave riesgo para la conducción.
• Circular a 35 ºC supone un peligro similar a conducir con una tasa de alcohol de 0,5 g/l.

FRÍO

La indumentaria necesaria para protegerse del frío dificulta el manejo de los mandos. Con frío se reacciona más lentamente y la falta de tacto en pies y manos provoca un manejo más brusco.

Agradecimientos y Créditos: Guía de seguridad vial de los motoristas (Midas, DGT, Fundación Pons). Enlaces, menciones y fotos de esta entrada.

NOTA: Puede que los enlaces, imágenes y/o vídeos dejen de verse.