Trucos para NO pasar frío en moto

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El aire frío se colará por la manga (si no la tienes bien cerrada), provocando una pérdida constante de calor…

Aunque tengas el mejor equipamiento para mantenerte calentit@ cuando vas en moto, no te valdrá de nada si descuidas tres puntos claves de tu cuerpo por donde se colará ese hilillo de frío, que hará que se esfume el poco calor que te queda…

NO pasar frío = Evitar que se vaya tu calor corporal

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El cuello es una de las zonas más sensibles al frío. Es conveniente protegerlo del contacto directo…

poluxcriville-via-freeiconspng-com-microphone-iconEn el programa pasado te hablaba de la lluvia, reacción de la moto con las primeras gotas, qué peligros te puedes encontrar en condiciones de mojado, cómo debería ser tu pilotaje y equipación, etc. junto a Pedro Sánchez en RAI Motor de Canal Sur Radio Andalucía.

Para hoy te propongo una solución simple, que evitará que se te desencaje la mandíbula de tanto tiritar por el frío dentro del casco. Tan sólo debes seguir los pasos que te propongo, y cerrar a cal y canto esos huecos por donde dejas pasar al frío sin tu permiso 😛

Ir a descargar

PoluxCriville.Via.SoyMotero.net.ajuste-pantalon-entrada-frio-conduccion-segura-moto

Al sentarte en tu moto se levantará el pantalón. Como no lo ajustes bien, te entrará el frío desde abajo…

Después de oír el podcast, ¿qué otros puntos sensibles crees tú que deberíamos proteger? Deja tu respuesta aquí abajo, en los comentarios 😉

© Agradecimientos y Créditos: Enlaces, menciones y fotos de esta entrada.

PóluxCrivillé NO A LOS GUARDARRAÍLES ASESINOS

NOTA: Puede que los enlaces, imágenes y/o vídeos dejen de verse.

14 replies »

  1. Para mal tiempo imprescindible ir con buena equipación, pantalón, chaqueta y botas perfectas, cortavientos para el cuello, guantes de invierno y cuando el frio aprieta, en las gasolineras regalan los guantes de para no mancharte las manos, son mano de santo, te pones unos y encima los guantes y se acabó el friío, tengo pilotado con las manos que ni las sentía, tener que embragar con la mano entera tipo cuña por no tener tacto y además de tener puños calefactables, nunca me olvido de hacerme con guantes en la gasolinera y guardarlos en la moto..Un buen casco también es muy importante, los pies calentitos es imprescindible y para los calambres o piernas dormidas suelo, en lugares que veo que no hay peligro me pongo de pié en la moto, unos segundos, y relajo músculos, es mágico…Me encanta pilotar con lluvia siempre y cuando mis neumáticos respondan al 100×100…

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    • ¡Gracias Eduardo, todo un repertorio! Los guantes de la gasolinera son una buena solución para trayectos no muy largos porque “sudas” y terminas teniendo un tacto extraño. ¡Sigue por aquí! 😉

      V’SsS

      PóluxCrivillé

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  2. Acabo de oír el audio
    Casco con visera calefactable y cubrenariz más chaqueta y pantalón calefactable más guantes y calcetines calefactable
    Más puños calefactable con para vientos en los puños( motos trail) y además típico guantefunda de cartero calefactado en una y sin calefactado en otra usando un pijama térmico como primera prenda y si llueve o hace falta el mono de agua con cremallera cruzada y corrillo térmico interior…..
    Aún así cuando hace frío se puede pasar bastante mal aún cerrando bien cremalletas( olvide braga de cuello más cubrecuello con wins….o similar) y ajustando las bastante
    Yo tengo todo eso pero con una cordura de entretiempo y 3 capas que es lo que se suele vender en (la piel de toro) españa me dicen que no debería de pasar frio pero se pasa si haces la burrada como yo y circulando a 30 km/h
    Poner una cordura de calidad mejora un 50% la comodidad
    Esto es algo de lo que no se suele hablar como tampoco de las calidades y características de las prendas a usar y en que orden ponerlas que muchos no sabemos
    Y es un tema que deberíamos conocer
    Pienso!
    Acepto opinión y críticas y sobretodo espero poder haber añadido algo
    Vsss

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    • Hola jphurtadom, me quito el sombrero por todo lo que llevas “calefactado”. No sabía que existía una visera así, ¡¡¡tuve que buscarla!!! Al menos para mí sí has aportado algo nuevo. Lo que veo es que vas MUY abrigado, ¿no te impide la capacidad de movimiento? ¿Qué moto llevas, una trail?

      En general la equipación de los fabricantes incluye distintas gamas. Una vez conoces una y empiezas a usarla, te interesas por el “modelo superior”. Cuando te metes dentro de una pieza más cara suele notarse la diferencia: menos peso, mejor protección y más precio…

      Me quedo pillado con el orden de las prendas, ¿a qué te refieres? Está claro que una camiseta térmica no va encima de la cazadora, etc. Exagero para que me entiendas 😉

      Bienvenido y gracias por compartir tus conocimientos y experiencias 🙂

      V’SsS

      PóluxCrivillé

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  3. Retomo el tema y a ver si no olvido cosas
    Orden
    Calidad
    Monturas
    Apuntes que no se pensará en ello
    –Orden
    No digo las cosas por decir y aunque parezca chorras es lógico pero pasa

    Hace tiempo busqué y un grupo de gente adquirió toda esa parafernalia
    Y se dio el caso de quien puso la capa calorífica algodon de camiseta ypolar y luego la cortavientos y al final la transpirable( como lo cuento)
    Y en las salidas de pruebas su propio sudor lo traicionó
    –Calidades
    Sus botas nuevas eran la repera y no quiso adquirir otras….
    Al ser capa exterior y forrillo para evitar el roce de tan chulas y estupendas botas en los pies el frío atravesaba los 3 mm de material y ni calcetines calefacta les ni nada le evitara el frío
    —Monturas
    Para estos días suelo usar turismo-trail y son las que tienen un montón de tonterías y cables puestos y los cubrepuños no desentonan y van en la onda pues suelen venir de serie y las manoplas no quedan tan feas y son más útiles
    Ahora aquello en lo que a nadie o casi nadie se le ocurrirá pensar hasta que llegue el desastre…..
    Dijimos:
    Casco
    Chaqueta
    Guantes
    Pantalón
    Calcetines
    Cubrepuños de cartero
    Y puños…..todo ello calefactable
    GPS de carretera
    GPS de campo
    Luces auxiliares
    Medidor de presión de temperatura opcional( no venía de serie)
    Reloj más termómetro más voltímetro no se si olvido algo
    ¿ cuánto consume eso????( incluso en la potencia mínima inmediatamente superior al apagado ; y tenemos 4 puntos mas)

    ¿Añadimos que muchos tramos puede que no se superen los 20 o 40 km/h y vayamos a pocas vueltas?
    Por debajo de 4 o 5000 vueltas mal vamos( en lo que yo conozco)

    ¿Que moto aguanta eso?¿ Que alternador tiene?

    ¿Te hiciste la moto a medida y tienes un alternador de coche???
    Te lo voy a poner crudo…. por ir bajo de vueltas o morir la batería o el alternador; o pillarte una ventisca has de parar….. que quedas tirado a km del cobijo más cercano
    Procura no ir solo!!!
    Minibateria para conectarte a ella cuando te apartas de la moto ( pero ya no dura tanto y como seas friolero!!!)
    Me Quito los guantes y con los geles 2 componentes tiro….salvo con frío extremo….. pues que entre que quitas 1 guante; abres la cremallera congelada y agitas la bolsa te congelas ahora a ver cómo vuelves a recuperar temperatura sientes que te quemas y no calientas

    Gran parte del problema y para un uso de por aquí te lo soluciona o por lo menos ayuda una buena equipación de invierno….pero de las de verdad
    No lo que venden para el 90% de personas de aqui( que cuando caen dos gotas o refresca hibernan junto a sus motos hasta la llegada de la etapa estival…,cuando vuelven las motos y las bicis al asfalto

    Por cierto la mayoría de vendedores les preguntas por estas equipaciones y chiflan…te llaman loco y exagerado ellos salen en invierno con la camiseta de manga corta( me lo explique)

    Desgraciadamente las tiendas no disponen en su mayoría y creo que en buena parte de las provincias de material de invierno ni están preparadas para que puedas probar toda esa equipación puesta y la cordura que quieres comprar sin morir en el intento( y no hace falta probar en primavera o verano, con que no haya mucho frío estas en riesgo de que te de un pompurrio por estar sobre aislado sin aire que te refrigere( yo fui uno de los que se mareó probando y antes no lo puse también me murió el regulador probando yo solo y tarde 6 horas en llegar a un sitio donde alguien pudiera llamar por tf y taparme con sus mantas)

    Espero haber aportado algo más
    Aunque mi ejemplo para la mayoría sea muy extremo cuando subes al monte o viajas no sabes si te pilla la sorpresa
    Bien equipado siempre y si se es un moñas como yo más…tenemos menos experiencia y eso nos hace correr más riesgos…por experiencia….que????
    Vsssss

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    • Hola jphurtadom, toooooodo un elenco para que muchos aprendan contigo. Una duda, cuando hace tanto frío, ¿qué pasa con las gomas? ¿Alguna en concreto que mejore el agarre en condiciones de temperaturas / nieve / hielo? Gracias por adelantado.

      V’SsS

      PóluxCrivillé

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  4. Dos cosas más
    Pierdo poca movilidad y es asumible…pero me cuesta poner las distintas capas por llevarlas justas ( lo necesario para que cree unas finas capa de aire fácil de calentarse y transpirar el exceso y no abultar demasiado

    Tengo varias equipaciones y vehículos cada cosa para lo suyo, intentando usar pocas cosas para muchas circunstancias( con logica)

    Esta preparación la puedo usar en burradas invernales cuando ni coches nos encontramos y en viajes de paso por alta montaña o muy al norte

    A razón de la previsión del tiempo monto más o menos

    Mis motos no aguantan todo activado a la vez y hago trampas… muchas trampas: siempre que puedo llevo vehículo/s de apoyo ya para empezar enciendo por bloques y si es preciso pierdo velocidad por falta de visibilidad y castigo el motor para usar lo que precise….etc

    He abortado muuuuuchas rutas

    A parte
    Un mal que tenemos la mayoría es comprar por estética y no por funcionalidad

    A lo cual contribuyen modas y ansia de lucir figurita cual modelos( los viejos y feos pasamos de eso y somos más practicos)
    Pero lo que más penaliza es que es difícil encontrar un vendedor que tenga experiencia real en pasarlas canutas y que disponga y de a conocer los datos técnicos de las prendas
    Mola que te digan…..tiene Kewlar y Goretex y Armacor y neopreno y …..
    Pero como preguntes otra cosa que no sea el precio los pillas fuera de banda….de echo lo normal que te preguntan es….¿ cuanto te quieres gastar? Y en algún momento te digan:Estas loco y eso no te hace falta…. no tienes ni p….ra idea

    ¿Hacemos una prueba….que consulto a quienes me preguntan y cuando quiero comprar?

    Por no complicarlo mucho
    Para corduras
    – nivel de protección
    -Transpirabilidad en %
    -Columna de agua y tiempo que la soportan

    Para térmicas
    -Grado de protección (hasta cuantos grados bajo cero) y margen de uso con seguridad
    – consumo real ( medido con polímero por ejemplo) de una de las prendas y tiempo máximo que aguanta sin estropearse al máximo de potencia)

    Supongo que habré preguntado demasiado….no me extrañaría

    Hasta la fecha nadie me ha podido dar sus datos ni tiendas ni usuarios( solo lo que pone el folleto sencillo de la publicidad)

    Este ultimo puede ser un bonito tema a tratar y del que poder aprender mucho pero en el que comprendo que es difícil meterse con garantias
    Vsss

    PD:Me quedaré a la espera que me pierde la curiosidad y me gustaría saber cuantas cosas interesantes salen y que se puedan rebatir sin desvirtuar el hilo
    Lograrlo sería un éxito difícil de mejorar

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  5. Dos cosas más
    Pierdo poca movilidad y es asumible…pero me cuesta poner las distintas capas por llevarlas justas ( lo necesario para que cree unas finas capa de aire fácil de calentarse y transpirar el exceso y no abultar demasiado

    Tengo varias equipaciones y vehículos cada cosa para lo suyo, intentando usar pocas cosas para muchas circunstancias( con logica)

    Esta preparación la puedo usar en burradas invernales cuando ni coches nos encontramos y en viajes de paso por alta montaña o muy al norte

    A razón de la previsión del tiempo monto más o menos

    Mis motos no aguantan todo activado a la vez y hago trampas… muchas trampas: siempre que puedo llevo vehículo/s de apoyo ya para empezar enciendo por bloques y si es preciso pierdo velocidad por falta de visibilidad y castigo el motor para usar lo que precise….etc

    He abortado muuuuuchas rutas

    A parte
    Un mal que tenemos la mayoría es comprar por estética y no por funcionalidad

    A lo cual contribuyen modas y ansia de lucir figurita cual modelos( los viejos y feos pasamos de eso y somos más practicos)
    Pero lo que más penaliza es que es difícil encontrar un vendedor que tenga experiencia real en pasarlas canutas y que disponga y de a conocer los datos técnicos de las prendas
    Mola que te digan…..tiene Kewlar y Goretex y Armacor y neopreno y …..
    Pero como preguntes otra cosa que no sea el precio los pillas fuera de banda….de echo lo normal que te preguntan es….¿ cuanto te quieres gastar? Y en algún momento te digan:Estas loco y eso no te hace falta…. no tienes ni p….ra idea

    ¿Hacemos una prueba….que consulto a quienes me preguntan y cuando quiero comprar?

    Por no complicarlo mucho
    Para corduras
    – nivel de protección
    -Transpirabilidad en %
    -Columna de agua y tiempo que la soportan

    Para térmicas
    -Grado de protección (hasta cuantos grados bajo cero) y margen de uso con seguridad
    – consumo real ( medido con polímero por ejemplo) de una de las prendas y tiempo máximo que aguanta sin estropearse al máximo de potencia)

    Supongo que habré preguntado demasiado….no me extrañaría

    Hasta la fecha nadie me ha podido dar sus datos ni tiendas ni usuarios( solo lo que pone el folleto sencillo de la publicidad)

    Este ultimo puede ser un bonito tema a tratar y del que poder aprender mucho pero en el que comprendo que es difícil meterse con ello sin intrusiones no deseadas

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  6. Acabo de ver el artículo deguanges para motoristas y normalización
    Ahí tenemos muchas de las preguntas que deberíamos hacer al vendedor que nos ofrezca su equipación

    Viéndolo la foto me hizo recordar algo mas( le voy a llamar a todo guantes para diferenciarlo del bártulos de cartero que llamo manoplas

    Mejor los 4 dedos juntos que dos a dos y mucho mejor que dedos independientes en la elección de guantes de invierno ,aunque al principio un rato nos cueste no poder manipular con dos dedos que a nivel sujeción del manillar sería lo mejor
    Otra PD: de paso que sirva para recordar las cosas que comenté hace unos días a alguien que me preguntó y no se cuantas cosas me dejaría en el tintero

    Pero que nadie piense que lo se todo y tengo razón absoluta…. hablando con verdaderos artistas aún aprendo muchas más cosas
    En alguna puedo equivocarme y en otras mal entender o descubrir y quedarme a medias
    Vsss

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