Me monto en otra moto, ¿qué hago?

PoluxCriville-Via_Sergio Castellano-Kawasaki-Z1000SX-Z900RS-conduccion-segura-moto (3)Seguro que algún colega o el conce de turno te presta su moto nueva y tú, sin pensártelo dos veces, la coges “como si fuera la tuya” sin tener en cuenta que NO la conoces de n-a-d-a. Te digo cómo lo hago yo, y de paso, pruebo la Kawasaki Z900RS y la Z1000SX

Antes de coger una moto prestada debes…

Dicen que cada moto es un mundo. Y de ahí que nunca te encontrarás dos motos iguales pese a compartir mismo ADN en marca y modelo. Ya que, una simple diferencia entre presiones de neumáticos, hará que tenga un comportamiento totalmente diferente. Con estos matices frescos en mente, me dirijo a un concesionario Kawa de mi ciudad a probar la nueva Z900RS y ya que estoy allí, también la Z1000SX versión 2018. ¡Menudo cóctel molotov llevo encima, y a punto de explotar :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: ! Pero espera, antes de empezar la jornada de pruebas y para evitar sorpresas, lo primero que hago en una moto que acabo de conocer antes de arrancar es:

Una vez completado este obligado ritual en una moto que NO llevaste nunca, sólo falta poner el motor en marcha, meter primera y reservar un amplio margen de seguridad en la conducción durante toda la prueba…

Kawasaki Z900RS y Z1000SX

PoluxCriville-Sergio Castellano-Kawasaki-Z1000SX-Z900RS-conduccion-segura-moto (1)

Mi Hornet CB600F C-ABS tiene bastante nervio en su contenido motor de 599 cc. En mi puño derecho llevo el control de sus 102 CV dispuestos a responder a la mínima insinuación en función de las rpm de cada momento. Di que soy tranquilo y que voy a todos los sitios en 6ª marcha y con el punto del gas para no tener que frenar siquiera en la entrada de curvas. Después de +-41.500 kms. estamos muy compenetrados, la verdad. Te cuento esto porque las reacciones de la Z900RS con 948 cc y la entrega de sus 111 CV, NO tienen nada que ver con los de mi Negrita. El tacto esponjoso del embrague y recorrido corto me llaman la atención al instante, así como la respuesta inmediata del gas con su correspondiente “patada” y ronco sonido del cuatro en uno. La lectura analógica de la velocidad y la info en el LCD con la marcha engranada. La frenada por separado o conjunta y la respuesta de la bendita electrónica que obra milagros en el control de tracción con gente tan osada como yo. La configuración abierta y larga del manillar “me come” brazos a cambio de una mejor palanca en la dirección. Además de la colocación baja y centrada de los pies en las estriberas que “fuerza” a una cómoda postura trail en un modelo de carretera que no para de sorprenderme por la cantidad de datos a procesar, siempre comparada con mi Honda, y en combinación con una carretera y tráfico también nuevos para mí. ¡¡¡Esto es estresante, y todavía me queda coger la Z1000SX!!! 😛

PoluxCriville-Kawasaki-Z1000SX-Z900RS-conduccion-segura-moto (2)

Con la “Verdy” la cosa es distinta. Ya nos conocemos de una cita anterior allá por 2011. Ahora toca rodar sobre la renovada versión SX de 2018. La posición al manillar me resulta muy familiar aunque me cuesta adaptarme a los retrovisores “fijos y lejanos” en el carenado, frente a los que van en el manillar. Llevo el mapa Full de potencia y nivel alto de intrusión en el KTRC (gestión del control de tracción), haciendo caso al 50% de mi lado diablo y el resto al del ángel respectivamente, para gobernar esos 143 CV bajo el amplio depósito verde que me recoge como una pieza integrada en la estructura. El cuadro contiene más información que la RS pero se ve peor bajo el sol. En marcha me centro en comprobar cómo responde este motor de 1048 cc en sexta marcha y en recuperaciones, emulando a como suelo ir habitualmente en la Hornet. Evidentemente hay par de sobra. Su 190 trasero es una maravilla, al igual que sintiera en la de 2011, parece que haga él todo el trabajo. Yo sólo miro hacia donde quiero ir y éste se encarga del resto… La SX me tiene conquistado realmente, como el Ferrero Roché ❤ ❤ ❤

Agradecimientos y Créditos: Enlaces, menciones y fotos de esta entrada.

PóluxCrivillé NO A LOS GUARDARRAÍLES ASESINOS

NOTA: Puede que los enlaces, imágenes y/o vídeos dejen de verse.

4 replies »

  1. Es complicado, los colegas me dejan sus motos y siempre voy con el pensamiento en la cabeza de “si la rompo, la pago”.
    Cuando pillo una que no es la mía, sobre todo suavidad, buenas palabras, susurros al puño, hay que llevarse bien.
    Eso si, siempre hay que dar y pedir consejos cuando te dejan o dejas la moto.

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    • Hola Bolvir, “sistema DGT” se llama eso, ¿no? jijijijii 😛

      Tenemos carnet y sabemos conducir, pero hay que matizar lo que indico en el post: no todas las motos son iguales, ni frenan igual, ni aceleran igual, ni tumban igual, ni… ni… ni… De ahí la especial atención cuando cogemos algo de lo que NO estamos familiarizados y actuamos como que sí.

      Gracias por pasarte por aquí 😉

      V’SsS

      PóluxCrivillé

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    • Jajajaj Walter, en plan “Juan Palomo, yo me lo guiso, yo me lo como” 😛

      La importancia de conducir/pilotar/manejar algo desconocido es lo relevante con independencia al grado familiar o de colegueo 😉

      Gracias por tus comentarios 🙂

      V’sSs

      PóluxCrivillé

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