Y cuando vayas en grupo…

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Cuando sales con tus colegas debes disfrutar de la ruta teniendo en cuenta cuatro cosas básicas que te ayudarán, tanto a ti como a los demás, a asegurarte la vuelta a casa igual que cuando marchaste. Pero como toda buena ruta, antes toca un pequeño briefing…  😉

poluxcriville-via-freeiconspng-com-microphone-iconAl rutear con otro, ya formáis un grupo

En mi anterior participación en Canal Sur Radio Andalucía, puedes oír cómo una buena gestión de la mirada te puede evitar que llegues a situaciones de pánico y bloqueo. En la actual, te propongo una serie de medidas simples con las que seguir disfrutando con seguridad en cada una de tus salidas. Por ejemplo:

  • ¿Sabías que dejando un hueco con el colega que va delante, te aseguras NO colisionar con él y mantener permanentemente una vía de escape?
  • ¿Y cómo harías para que se te vea mejor al llegar a un cruce?
  • Además, con no más de tres gestos moteros en cabeza, puedes evitar mogollón de marrones en ruta

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Del primero hasta el último

En carretera, un sistema muy válido de autoprotección del grupo consiste en que cada un@ vigile al que lleva detrás. Por si algun@ dejara de seguir al grupo, o le ha ocurrido cualquier otra cosa por el camino. ¡¡¡Fíjate con qué tontería también se consigue que vayas más tiempo “atent@”!!!

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Ahora dale al play y ya me contarás qué tal te va 😉

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© Agradecimientos y Créditos: Enlaces, menciones y fotos de esta entrada.

PóluxCrivillé NO A LOS GUARDARRAÍLES ASESINOS

NOTA: Puede que los enlaces, imágenes y/o vídeos dejen de verse.

6 replies »

  1. eso lo hacen muchos grupos en argentina y como argentino digo que es primordial dato personal cuando era chico 16 años y ahora tengo mas de 50 con mis amigos usabamos ese metodo y no sabemos de donde se nos ocurrio en esa epoca lo normal era ir de dos en dos

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  2. Hola! un calido saludo desde Buenos Aires Argentina. Interesante el tema de los guardarrail, estos ultimos años con el auge de las motos se empezaron a ver ese tipo de accidentes. Pero la clave es la prudencia al tomar las curvas, hacerlo a la velocidad adecuada para cada tipo de moto. Otro tema importante en la conduccion es el viento que por mi pais suele soplar y con fuerza. Viento constante o las traicioneras rafagas que si no estas atento te pueden dejar patas para arriba.

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