© Agradecimientos y Créditos: Vía Honda.com.br. Enlaces, menciones y fotos de esta entrada.
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Seguridad en moto 
Como resumen no está mal. Me gusta más hacerla en 4 fases (http://www.drinfierno.es/pilotaje/curvas.htm) o incluso en más. Tres fases es IDEAL, es decir para circuito, donde sabes lo que hay detrás, como entras, donde tocas y donde sales. La conducción en carretera abierta es distinta, hay carreteras sin ancho suficiente (1 calzada,doble sentido, delimitador de mitad de calzada sin ancho suficiente en cada carril) en las que esas técnicas te enfrentan a un encontronazo frontal con otro vehículo. Curvas con falta de visión del punto de salida (que hace variar la forma de entrada, (entrada retrasada) )…
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ademas de lo que pusidtes yo agregaria estado del tiempo no es lo mismo suelo seco mojado y el tipo de suelo existen distintos tipos de recubrimientos que se usan en las carreteras o autopistas
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Hola Walter, en dos ruedas todos nos condiciona. Razón de más para estar más que preparado 😉
V’SsS
PóluxCrivillé
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Gracias Alberto por tu apunte 😉
V’SsS
PóluxCrivillé
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