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No olvides abrocharte el casco

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Ya que te voy a hablar del casco y por redondear un poco la situación, ¿sabías que un impacto sobre tu cabeza a +-20 Km/h te dejará KO y listo para que le cuentes tu vida a San Pedro?

Normalmente y salvo que nos estemos deteniendo, solemos ir por encima de esa velocidad en todo momento y de ahí la enorme importancia de que lo que lleves en tu azotea, no sólo debe cumplir con algún estándar de seguridad (R22.05 es el usado en Europa) además, –y esto es más cosa tuya que de nadie-, ha de estar bien sujeto a la cabeza. Dime sino de qué te vale un sistema de cierre de “doble d” si éste va suelto…

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La concha externa de un casco resiste la penetración y la abrasión. La capa de absorción del impacto que está dentro de la concha asimila el choque al doblarse ligeramente con el impacto. La capa de tela ligera que está cerca de la cabeza aumenta la comodidad y hace que el casco se adhiera a la cabeza.

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Los integrales son más cómodos porque disminuyen el ruido del viento en los oídos, los golpes de viento en la cara y los ojos y desvían los insectos y otras partículas. Además, reducen el cansancio y, en caso de mal tiempo, protegen más de las inclemencias climatológicas. Éstas son las características imprescindibles:

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  • Debe llevar una etiqueta de homologación ECE bien visible.
  • Debe cubrir la frente por encima de las cejas.
  • No debe moverse, ni caer sobre los ojos o presionar la frente.
  • No debe obstaculizar la visión periférica del conductor.
  • Si llevas gafas, no debe presionarlas ni reducir la visión.
  • Debe ser cómodo.

NO OLVIDES

  • Es indispensable abrochárselo adecuadamente.
  • Nunca utilices un casco que haya sufrido un impacto violento.

© Agradecimientos y Créditos: Extracto publicado en Tráfico y Seguridad Vial. Enlaces, menciones y fotos de esta entrada.

PóluxCrivillé NO A LOS GUARDARRAÍLES ASESINOS

NOTA: Puede que los enlaces, imágenes y/o vídeos dejen de verse.

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