¿De qué va el ABS en moto?

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ABS no son más que las siglas del concepto “Anti-lock braking system”, o lo que es lo mismo, un sistema de antibloqueo de los frenos. Una tecnología que impide que las ruedas de una moto se bloqueen en caso de frenada brusca o de emergencia….

¿Por qué es importante el ABS? Sencillo, cuando una rueda se bloquea y deja de girar, y el neumático comienza a derrapar sobre el asfalto, se pierde la adherencia con el suelo y con ella la capacidad de frenado. De nada sirve que sigamos actuando sobre el freno, si una rueda está bloqueada y derrapando si mantenemos el freno apretado sólo conseguiremos empeorar la situación y evitar que esa rueda vuelva a tener tracción.

La función del ABS

La función del ABS es que la rueda no se bloquee durante una frenada para que así el neumático siempre mantenga su adherencia con el asfalto. En el momento que una rueda se bloquea el piloto pierde el control sobre ella. En el caso de una moto, si el bloqueo se produce en la rueda trasera, un piloto experto podrá mantener el control sobre la situación y evitar que el derrape suponga un peligro. Pero cuando el bloqueo se produce en la rueda delantera, donde recae el peso durante una frenada, lo más probable es que sea causa de una posible caída. Todo esto se incrementa además si circulamos en moto sobre una superficie con agua o de poca adherencia.

El ABS mejora las distancias de frenado, pero además en el caso de las motos es un sistema de seguridad que evita una posible caída. ¿Cómo funciona? Cuando al frenar en moto una rueda queda bloqueada ya que no mantiene su agarre con el asfalto ese rueda pierde capacidad de frenado y puede seguir deslizando sobre el asfalto alargando la distancia de frenado. Por ello, y para que la rueda vuelva a tener agarre y pueda ralentizar el ritmo de la moto al agarrarse al asfalto, el ABS libera automáticamente el freno de la rueda bloqueada, para que vuelva a girar y recuperar la adherencia, y entonces devuelve la presión para que el freno recupere de nuevo su función. Así, un ABS funciona produciendo pequeños impulsos sobre el freno que, dicho así, lo desconecta durante un sólo instante para volver a conectarlo cuando la rueda recupera su agarre.

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Por eso, cuando frenando el ABS entra en acción notamos en el freno, ya sea en la mano o en el pie, pequeñas pulsaciones que indican que el ABS está actuando. ¿Qué hacer? En tal caso seguiremos frenando con toda normalidad y con la intensidad necesaria, y será el ABS el que automáticamente gradúe la presión para que las ruedas recuperen su adherencia con la carretera. Así, como ni la rueda trasera ni la delantera podrán derrapar en caso de frenada, el riesgo de caída se reduce y la distancia de frenado se recorta notablemente.

Elementos y funcionamiento.

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Como ves en la imagen, un sistema ABS se compone de todo un conjunto de elementos que combinan su funcionamiento para conseguir un mismo fin.

Un sistema ABS estándar consta de un control de velocidad en cada rueda, un módulo de control que toma las decisiones, y unas electroválvulas que liberan presión de los frenos. En conjunto, el funcionamiento de los elementos del ABS es el siguiente.

Mientras rodamos con nuestra moto, unos sensores ubicados en una corona específica ligada a los discos de los frenos controlan la velocidad de cada rueda, que en circunstancias normales siempre es la misma.

Ante una frenada de emergencia la fuerza con la que actuamos sobre los frenos puede provocar que una rueda reduzca tanto su velocidad en comparación a la otra que pueda llegar a bloquearse, y por tanto pierda su adherencia con el asfalto. En ese instante el sensor de esa rueda detecta que la rueda está a punto de bloquearse sin que la moto se haya detenido, y manda una señal al módulo de control para que éste actúe.

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En ese momento, el módulo o controlador interviene y hace que unas electroválvulas ubicadas en el circuito de los frenos liberen presión para que el freno de esa rueda deje de actuar por un instante y así la rueda vuelva a girar para recuperar su adherencia. Justo en ese momento las electroválvulas devuelven la presión y el freno vuelve a morder los discos. El sistema es capaz de realizar esta operación de 15 a 20 veces por segundo y de manera repetida hasta que la moto se detenga en la menor distancia posible. Gracias a su funcionamiento el ABS es uno de los sistemas de seguridad activa más eficaces que puede montar una moto. Te mostramos también un buen vídeo explicativo sobre cómo funciona un sistema de frenada con ABS en una moto.

Vía RACC Club
Vía KawasakiTV

© Agradecimientos y Créditos: Artículo escrito por Roberto Ruiz para motos.about.com. Enlaces, menciones y fotos de esta entrada.

PóluxCrivillé NO A LOS GUARDARRAÍLES ASESINOS

NOTA: Puede que los enlaces, imágenes y/o vídeos dejen de verse.

Categorías:Conducción Segura

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2 replies »

  1. Hola,

    Estupendo artículo sobre este gran desconocido, que como todo sistema de seguridad parece simplemente incrementar el coste de la moto pero que se demuestra muy recomendable cuando te salva de una situación complicada dejandolo en anécdota.

    Por completar el post, un comentario sobre el efecto giroscópico que tiene mucho que ver con el ABS y el bloqueo de las ruedas. Este efecto (recordáis el teórico?) hace que la moto se mantenga en equilibro por si sola gracias al giro de las ruedas. Si las ruedas se bloquean, dejan de girar, y si dejan de girar, se pierde este efecto giroscópico generando una gran inestabilidad. Es por esto que el ABS es tan importante en las frenadas bruscas que bloquean las ruedas.

    La importancia del efecto giroscópico puede notarse también cuando pasas por un bache. Cuando eres novato intentas dirigir la moto al pasar el bache para recuperar cuanto antes el equilibro, y el resultado es que en realidad lo que estás haciendo es dificultar esta recuperación. Cuando tienes más experiecia, simplemente dejas a la moto que recupere el equilibro por si misma, es decir, el efecto giroscópico es tu amigo.

    Saludos.

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