10 consejos para elegir botas de moto

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La gente, en especial los primerizos, son capaces de gastarse verdaderas fortunas en un casco réplica, incluso en un mono que cuesta más del sueldo de un mes, pero en cambio sólo los curtidos en mil batallas saben la importancia de unas buenas botas.

Sí, es curioso comprobar este fenómeno, es difícil mentalizar a un motorista poco experimentado de la importancia de proteger los pies y tobillos, cuando es una de las zonas más expuestas a sufrir daños aunque sean ligeros, en la más tonta de las caídas en parado. Por lo tanto, no debería ser tomado, ni mucho menos, como algo superficial.

Desde hace pocos años las botas han sufrido una evolución espectacular, sobre todo en lo que a diseño se refiere, y cuando decimos esto nos referimos especialmente a las de circuito. Claro que, por evolución natural, no han tardado en verse en modelos más ruteros o invernales.

Tanto como lo fue el uso de cascos integrales en su momento, el kevlar elástico en los monos de cuero o las piezas de carbono en los guantes. Son ideas de materiales y diseños que cambian el concepto de cómo fabricar un producto. En los últimos años se han fabricado con carbono, kevlar y lo más reciente, titanio que, aparte de ser más ligero, queda muy bien estéticamente.

En cuanto a la pala y el empeine (las partes que rodea al pie directamente), tiene el contrafuerte (la parte del talón) con recias protecciones, y alguna pieza en forma de fuelle en el tendón de Aquiles para facilitar la flexión.

PoluxCriville-Alpinestars_com-bota-moto-protecciones-seguridad-pasiva-SMX-5_2La suela y la media suela son casi siempre del mismo material (goma al carbono), de perfil liso, o con un poco de tacón. En el interior, el piso suele ser rígido, con una pequeña plantilla de mezcla entre piel y cartulina semirrígida que hace de unión entre el corte y la media suela.

No olvidemos que en la parte externa de la puntera y en lo alto de la caña, incorpora unas piezas (velcro, tornillo, por un carril, etc.) para fijar las arrastraderas.

Básicamente, las botas han sido iguales desde el comienzo de las carreras. Han cambiado materiales, detalles (cierres por velcro, cremalleras, automáticos, etc.), se le ha colocado piezas rígidas… aunque básicamente es lo mismo.

Pero desde hace un tiempo, se ha dado avances en diseño que logran mayor protección, adaptabilidad, y subsanar gran parte de los problemas que generaban el calzarse las botas con el mono de cuero. Rossi, por ejemplo, puso de moda llevar la pernera del mono por encima de la bota, lo que ha impuesto en algunos modelos que las cañas sean más bajas y finas.

10 consejos para elegir botas.

PoluxCriville-motorcyclegear_com-moto-seguridad-pasiva-bota-velcro-alpinestars-SMX5• Las de nueva generación, con la caña desmontable, son especialmente cómodas para usar con mono, o para la gente que tiene mucho volumen muscular en el gemelo.

Pruébatelas antes de comprártelas, pues si la horma es muy estrecha, te apretarán el pie y será una verdadera tortura ponértelas.

• Si éste es el caso, intenta con una talla más grande, pues al no andar habitualmente sobre ellas, una talla es un exceso admisible sin que resulte incómodo.

• En este caso, prueba con una talla más y compénsalo con unos calcetines más gruesos si lo necesitas.

• Si son nuevas, comprueba que tengan plantilla recambiable, como las zapatillas deportivas. Si no es así incorpórale tú unas, la diferencia de comodidad es espectacular.

• A pesar de que los nuevos diseños son muy útiles, no te dejes apabullar por ellos. Lo importante es que te calces unas buenas para protegerte, y con diseño tradicional, que suelen ser muy buenas.

PoluxCriville-motorcyclegear_com-moto-bota-seguridad-pasiva-waterproof-alpinestars-SMX5• Para secarlas, no las acerques a una fuente de calor. Afectan a las protecciones y a la resistencia de la piel.

• Las “racing” tienen alguna versión con el cuero calado, para que refrigeren mejor. Muy bueno para el sofocante verano, pero muy frío para el invierno.

• Y lo más importante: son fundamentales en la equipación del motorista. Hazte con unas en cuanto puedas.

© Agradecimientos y Créditos: BlogMotosMarin.com. Enlaces, menciones y fotos de esta entrada.

PóluxCrivillé NO A LOS GUARDARRAÍLES ASESINOS

Nota: Puede que los enlaces, imágenes y/o vídeos dejen de funcionar.

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