Apoyo por un carné A2: justo, eficaz y barato

PoluxCriville-Desconocido-carne-moto-a-a2-a1Con la actual transición del A2 al A estoy de acuerdo en el fondo, pero no en la forma. Creo que un motero mejor capacitado puede contribuir a la reducción de los niveles de siniestralidad. Sin ir más lejos, el curso de formación, por su contenido, pudieron aplicarlo hace años de tal manera que hoy probablemente seguirían muchos colegas con nosotros… Luego está lo del “re-examen” y la eficacia real de esos “500 Kms.”, cuando se supone que en los dos años de experiencia y el curso, ya debes estar suficientemente preparado. Y si no, piensa por un instante en la formación teórico-práctica con que salíamos antes a la carretera, ¿a que es una suerte estar en el grupo de los moteros que “no han caído”?

La Asociación Motociclista Zamorana (AMZ) está llevando a cabo una campaña de apoyo por un A2 justo, eficaz y barato en la que solicitan tu ayuda en los términos que aquí transcribo:

Hola a Todos:

Posiblemente os podría contar toda la historia desde el inicio, y para ello tendría que remontarme al 2005, cuando en Bruselas se plantea unificar un carné de moto para todos los países de la Unión Europea, pero prefiero resumiros con este ejemplo:

En España se traspone la Directiva Europea en 2009, 4 años antes de tiempo, con lo que el carné  A2, con el que se conducen motocicletas de hasta 47 CV no sirve para conducir en otros países de la Unión Europea por no estar homologado a nivel de la Unión hasta enero de 2013. Esto quiere decir que, si un día viene con nosotros a una quedada en Portugal un compañero con el carné recién sacado y la guardiña Portuguesa nos para, pueden multar al compañero, e incluso dejarlo inmovilizado ya que no tiene carné hábil para circular fuera de España.

Para obtener el A, es  necesario tener una experiencia mínima de 2 años con el A2 y un mínimo de 20 años de edad. Como el A2 se comenzó a expedir en diciembre de 2009, en diciembre de este año la DGT tiene que haber regulado el acceso al A, desde el A2. Para ello la DGT, (Dirección General de Trafico) está entre:

Hacer un examen, o realizar un curso de formación para ese paso a moto grande, los cursos serían formativos como algunos a los que hemos asistido  donde se explica como se ha de frenar, trazar las curvas, circular en grupo etc., partiendo desde la premisa de la seguridad. Bien, alguna cabeza pensante en la DGT pretende que si se hace ese curso, éste debe tener un contenido mínimo de 500 Km en carretera y 17 horas de formación en total, entre teoría y práctica. Esto simplemente es una estupidez, que se le ha ocurrido a algún descerebrado sentado en un despacho y que va a encarecer la obtención del A hasta límites prohibitivos para la mayoría de los mortales, sobre todo con la crisis que tenemos, ya que:
1.- se podrían hacer los 500 Km en una autovía sin aprender nada.
2.- ¿por cuánto sale el dichoso curso, si tienes que tener a un monitor detrás?

Este viernes a las 12.00 Juan Manuel Reyes, Presidente de la AMM (Asociación Mutua Motera), representando a todos los Clubes, asociaciones, grupos motoristas etc., se reunirá con el director Nacional de Trafico exponiendo, y defendiendo los intereses de los usuarios de las dos ruedas, que somos nosotros y apostando por una carné de formación, lógico, asequible  y accesible para los usuarios. Además solicitará que se abra una línea de financiación a 0% de intereses para ayudar a los compañeros que tengan que hacer este curso. Algo así como hicieron con los cocheros cuando se les financió el carné de coche con el programa de “Carné por 1 € al día”

Por ello te pedimos tu apoyo, basta con que nos mandes un correo a asociacionmotociclistazamorana @ gmail . com confirmando tu apoyo a esta causa.

Un Abrazo,

Kike González, Presidente de la AMZ.

© Agradecimientos y Créditos: Enlaces y menciones de esta entrada.

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PóluxCrivillé NO A LOS GUARDARRAÍLES ASESINOS

Nota: Puede que los enlaces, imágenes y/o vídeos dejen de funcionar.

Categorías: Asesoría, DGT

1 reply »

  1. Resultado de la reunión entre la AMM y DGT el 10 de Junio de 2011:

    DGT y motoristas acuerdan el formato de curso para el paso «A2» al «A»
    10 de Junio de 2011

    En reunión celebrada hoy viernes día 10 de junio de 2011 entre la Dirección General de Tráfico y una representación de la totalidad de los usuarios de motocicletas y ciclomotores de España, se ha llegado a un principio de acuerdo para regular el paso del permiso de conducción A2 al A.

    Frente al borrador filtrado a la prensa que recogía una formación mínima de 17 horas y 500 km, se ha acordado retirar el mínimo de 500 km, no regulando distancia mínima a recorrer, así como reducir el horario mínimo de formación, para partir de un formato que tomará como base el programa acordado en el seno del Subgrupo de Formación del GT 52 en el año 2010.

    Este programa se adaptará convenientemente a las exigencias de la Directiva 2006/126/UE.

    Este nuevo modelo, que garantiza la calidad del programa formativo del motorista, supondrá sin embargo un ahorro muy importante respecto a lo que habría supuesto el programa previsto. Mientras sobre este último, empresas del sector calculaban un coste de entre 800 € y 1.000 €, el del nuevo programa puede estimarse entre 100 € y 300 € aproximadamente, lo que facilita de forma considerable el acceso del usuario a una formación adecuada en conducción segura y un importante incentivo al uso de la moto en España.

    Otro de los temas tratados ha sido el problema de la invalidez del actual A2 en algunos países europeos. Los motoristas han solicitado que el Gobierno requiera a Francia (único país que por ahora está sancionando a los motoristas españoles) la aplicación del principio del «Reconocimiento Recíproco» del artículo 2.1 de la Directiva.

    La DGT se ha comprometido a realizar los trámites necesarios para la aplicación de dicho principio o cuando menos, intentar un acuerdo con Francia para evitar este problema.

    En la reunión han estado presentes la Asociación Motociclista Zamorana, Asociación Mutua Motera, Lucha Motera, Moteros en Acción, Moto y Scooter Club Vespacito, Plataforma Motera por la Seguridad Vial, Real Federación Motociclista Española y Real Moto Club de España.

    Estas organizaciones han actuado además en representación de la Federación Europea de Asociaciones Motoristas (FEMA), Club Turismoto, KM Cero Club del Motorista, Federación Catalana de Motociclismo, Moto-Wings Moto-Taxi Madrid y más de 250 motoclubes de toda España.

    Los usuarios españoles además han contado con el apoyo expreso de los motoristas de Portugal e Italia.

    España sigue siendo líder en la participación social de los motoristas en materia de seguridad vial.

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