A través de Portalmotos.com he leído la prueba de Florencio Serrano sobre los nuevos Metzeler Interact Z8, neumático válido para todos aquellos que hacemos rutas y que no nos preocupamos tanto por el apartado sport de las gomas, como tampoco menospreciamos las curvas que tenemos por delante con la suficiente confianza. Si bien el test completo incluye los modelos más racing como el K3 y M5, en esta entrada tan sólo leerás lo concerniente al Sport Touring. En referencia al Z8, Javi Valera probó, en el paraíso de la velocidad, los anteriores Z6, calificándolos como de “toda una experiencia”. Normal, hoy día una cosa está clara, la tecnología ayuda; y prueba de ello es el esfuerzo de los fabricantes para transmitirnos mejores sensaciones en esos escasos centímetros que nos sujetan al asfalto…
Metzeler nos invitó a la toma de contacto de su nueva saga de neumáticos homologados para carretera: Roadtec Z8, Sportec M5 y Racetec K3 en el circuito de Cartagena, Murcia (España). Un día completo en el que poder rodar con diferentes modelos de motos y probar a fondo en diferentes ambientes cada uno de los neumáticos. Una prueba que os traemos para que tengáis una opción más que recomendable a la hora de cambiar vuestros neumáticos de moto, con toda la información que hemos percibido durante la prueba.
En la actualidad y según vas probando más cantidad de neumáticos de diferentes fabricantes, vas llegando a una conclusión: La mayoría de los neumáticos de moto son fenomenales. Hay marcas que se te atragantan algo más y que cuando has tenido la oportunidad de ponerlos al límite en el circuito, has podido comprobar que efectivamente no tienen la calidad que ya presumías en los tests previos, pero hoy no vamos a hablar de uno de estos fabricantes, hoy vamos a hablar de uno de los que tengo que reconocer que siempre han sido de mis favoritos: Metzeler.
Llevo años recomendando a mis amigos y conocidos cuando me preguntan, que monten Metzeler en sus motos de calle. Metzeler no es un fabricante de complicarse la vida con una amplia oferta de neumáticos, la mayoría de nosotros consumimos uno de sus 3 modelos de toda la vida: Un neumático para motos turísticas (Serie Z), un neumático para motos deportivas y nakeds con incursiones esporádicas al circuito (Serie M) y un neumático para motos de prestaciones puras que frecuentan el circuito pero no buscan competir, si no divertirse y garantizarse un agarre (Serie K). A mí este enfoque me gusta mucho porque lo considero sumamente práctico y adaptado a la realidad, neumáticos pensados y diseñados para formas de conducir más que para estilos o tipos de motos.
PROBANDO LOS METZELER Z-8 EN LA CARRETERA. Imaginaros un escenario donde tienes una línea de motos diferentes de calle que montan los Metzeler Z-8. Eso es lo que nos encontramos, la oportunidad de poder probar en diferentes motocicletas cada uno de los neumáticos. El día estaba lluvioso y la carretera mojada, quizás pueda parecer que no es el día ideal para una prueba así, pero en lo personal me pareció perfecto, poder ver como se comportan los Metzeler en pésimas condiciones climáticas se me antojó ideal.
La primera moto que probé fue una Triumph Street Triple que montaba unos Z-8, me pareció un poco extraño que Metzeler montase esos neumáticos en una moto que por experiencia propia sé que va como un tiro y que es capaz de ruborizar a cualquier hiperdeportiva en circuitos revirados, pero tal y como estaba el día, me pareció que por manejable y ágil, en caso de fallo en el agarre, aquella moto sería mas fácil de controlar, como efectivamente así me sucedió. Lloviendo como estaba era imposible que los neumáticos cogieran temperatura, pero los Z-8 son de toda la gama de Metzeler los que mas silicio llevan en su compuesto, esto se traduce en que es el que mejor agarre ofrece en suelo mojado. Y efectivamente, siempre circulando con precaución, los neumáticos me consta que durante toda la ruta se comportaron a la altura, soportan, sin sustos ni derrapajes, fuertes aceleraciones. Cuando digo fuertes me refiero a sencillamente abrir el puño a tope desde la zona media del cuentavueltas. La moto salía disparada y a pesar del suelo mojado, el agarre convertido en empuje era sencillamente perfecto.
Sin embargo, debo decir que cuando te encontrabas tumbando, no hablo de tumbadas excesivas, sino suaves, el neumático sujetaba bien en las aceleraciones suaves, pero si abrías con un poco de brusquedad, patinaba de forma irremediable, no hasta perder el control porque al cortar gas rápidamente recuperabas el agarre, pero por más silicio que lleven, con suelo mojado, ya sabéis, siempre todo con suavidad. Debo decir que esta prueba la hago siempre que puedo con todos los neumáticos que he probado, y en todos sucede lo mismo. El agua y la moto exigen prudencia máxima y poner los cinco sentidos en las aceleraciones que es donde más peligro existe.
EN POCAS PALABRAS. Metzeler Z-8 es un neumático ideal para los ruteros, sin importar la moto que tengas, y para los que la usan a diario incluso en invierno y con lluvia. Tienes garantizado duración y buen comportamiento en cualquier tipo de carretera.
ALGO DE TECNICA. Metzeler ha desarrollado una tecnología en la que el acero se convierte en parte fundamental de la misma. La tecnología Interact consiste en aplicar diferente tensión a los hilos de acero del neumático. Ya no sólo mejora sus compuestos como hacen todos los fabricantes, Metzeler va mas allá y centra su valor diferencial en un sistema en el que los cables de acero que forman la estructura del neumático son de mayor o menor diámetro con el fin de que a menor torsión (parte central), el neumático se deforme menos y esto se traduce en mayor durabilidad. En los flancos los cables son más delgados y esto permite que el neumático se “deforme” con lo que se consigue un mejor grip.
El resultado final es un neumático que en cualquiera de su gama, combina durabilidad con agarre. Un neumático que con el paso del tiempo no pierde cualidades como pudiera suceder con los que fundamentan su tecnología únicamente en los compuestos de la goma. Neumáticos sin ninguna duda orientados a usuarios de la moto en el día a día.
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Aprovechando esta entrada, acabo de ver que la revista Motociclismo.es también habla de ellos así que… añado lo que dicen del Z8.
V’SsS DoradaZzZ
PóluxCrivillé
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Desde Ridexperience.com (Metzeler), con José María Marfil (MotoViva) como probador, también explica sus impresiones:
V’sSs DoradazZz
PóluxCrivillé
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A principios de año, Metzeler dio a probar estas gomas a varios Bloggers:
V’sSs DoradazZz
PóluxCrivillé
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Yo tengo actualmente montada las Z8 interact y tiene exactamente ahora mismo unos 11 mil kms, aun pueden continuar dentro del margen de seguridad; la rueda trasera le falta aun goma para llegar al avisador y la rueda delantera esta aun que se le pueden sacar muchos kms, siempre dentro de los margenes de seguridad, refiriendome al avisador.
El viaje fue hecho a duo, cargado, con todas las condiciones posibles ( menos nevar nos hizo de todo ) a su vez , probamos tambien todos tipos de asfaltos. Por eso te decia que yo ha estos Z8 de ruedas sport, comparandolas con unas power, bufffff, ni de asomo.
Me dieron muy buenas sensaciones sobre mojado, frio y cambio de estado de asfalto ( seco a humedo y alreves ) no como las michelin, que necesitan mucho más rodar para tener ese comportamiento. Aunque me decepcionaron basntante nada mas ponerlas, cuando esperas que al coger la primera curva notar eso de que la moto se cae al tener rueda nueva……. pues nada de nada, venia de un pilot road 2 desgastada y pase a estas z8 y como se llevara la misma rueda desgastada , muy redonda.
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