Primeros auxilios para moteros por Rafael Román

Preparando mi moto para el próximo viaje a Faro (Portugal), una de las mayores concentraciones de Europa, pensaba en escribir para la revista sobre cómo aguantar kilómetros en la moto. Automáticamente me vino a la memoria un artículo que siempre he querido y no he podido escribir, “Primeros auxilios para moteros” y es que no me he atrevido hasta ahora, ¡qué se le va a hacer!, siempre da un poco de cosa hablar de esto, ¿verdad?

PoluxCriville-Motoviva-Foto1Y es que nos pasa a todos los moteros; no queremos ni oír hablar de accidentes o de caídas, nos da “yuyu”. Pero tarde o temprano tenemos que hablar de ello, debemos enfrentarnos a ello porque, nos guste o no, es importante. Nosotros los moteros miramos y mucho por nuestra seguridad y la de los demás, en contra de lo que algunos medios informativos venden por sus audiencias y quieren hacernos creer a todos en sus sucios reportajes de postín. Pues sí, así es, el 96% de los moteros miramos por nuestra seguridad y por la de los demás. Existe un 3% escaso que pasan de todo y son buscados insistentemente cámara en ristre por aquellos que quieren conseguir grandes audiencias, eso vende señores.

La moto no interesa, esta es la gran lucha entre el grandioso mundo automovilístico y la moto, David contra Goliat, en fin, lo dejo aquí que se me irritan las bielas. Como decía, es un buen momento para hablar de primeros auxilios, pues en este tiempo salimos más en moto y hacemos grandes viajes. Tener unas nociones básicas que puedan llegar a salvar vidas es muy importante. Y los accidentes están ahí, nunca sabes cuando te vas a encontrar uno. Unamos a nuestra prudencia en la moto el acto de ayudar a nuestros colegas si están en riesgo. Lee con atención lo que expongo aquí, es importante, te lo digo por experiencia. Yo he estado trabajando 9 años en un servicio de emergencias y sé de lo agradecido que es que alguien te ayude en una situación así. Es posible que nunca lo tengas que utilizar, pero si llega el caso, algún colega motero te lo va a agradecer de por vida.

LOS PRIMEROS AUXILIOS EN MOTO

Lo primero que vamos a aprender y que no se te debe olvidar nunca son estas tres letras, el protocolo PAS (Proteger, Alertar y Socorrer). Es importante que aprendas estas tres letras y su significado. Tienes que saber también que los primeros 7 minutos tras ocurrir el accidente son vitales, pero hay que actuar con serenidad:

– Proteger. Lo más importante al llegar a un accidente es protegerse uno mismo, pues no queremos crear más accidentes. Aparca tu moto en un lugar seguro. Ponte el chaleco reflectante (acuérdate que es obligatorio, no sé por qué pero siempre se nos olvida llevarlo en la moto). Haz una composición del lugar y señaliza la escena con el triángulo, si lo llevas, o una lata de gasolina o tu propio casco, algo que indique que allí pasa algo raro. Estate muy atento a la circulación, a pesar de que le escena sea grave, hay gente que tiene “prisa” y les da igual pasar a toda velocidad por el lugar del accidente. Céntrate y piensa que ahora lo importante es tu integridad y no causar otro problema. Si ya estás listo, pasa a la A.

– Alertar. Solamente y esto es muy importante, cuando estés seguro que ya no corres peligro y que todo está bien señalizado llama al 112. Facilita a la operadora/or tu situación exacta con el punto kilométrico, si te es posible. Facilita el número de heridos y cómo los ves; están graves, tienen heridas superficiales, están conscientes, todos los datos posibles, todos valen. Da tu nombre y tu número de móvil. Ten tu móvil a mano, por si te vuelven a llamar. Habiendo hecho esto pasa a la S.

– Socorrer. Esta parte es tan importante como la primera. Lo primero que tienes que tener claro al llegar a la altura del motorista es lo siguiente; si no sabes qué hacer, estate quieto y ofrece apoyo psicológico, la regla máxima es ayudar y no hacer daño. Es mejor esto que hacer más daño, recuerda; si no sabes qué hacer, solo ayuda con el teléfono. Si hay más de un herido clasifícalo por gravedad y atiende primero al más grave. Valora su estado. Si el accidentado tiene alguna lesión grave o crees que necesitará ayuda muy urgente, vuelve a llamar al 112. No es lo mismo que envíen una ambulancia normal que una ambulancia medicalizada. Explica qué ves y cómo lo ves para que decida el operador/ora. Ahora actúa.

PROBLEMAS QUE NOS PODEMOS ENCONTRAR

PoluxCriville-Motoviva-Foto2– El casco. Si el accidentado está aún con el casco. No se lo quites bajo ninguna circunstancia. No muevas más de lo necesario al herido. Ábrele la visera e intenta comunicarte con la persona. Si no responde, estará posiblemente en shock. Tómale el pulso en el cuello. ¿Respira y tiene pulso? Coloquémosle en posición de seguridad con ayuda de alguien que también sepa hacerlo.
PoluxCriville-Motoviva-Foto3Si necesitamos trasladarle, la mejor forma es “el puente”, pero necesitaras otras dos o tres personas para movilizarlo como ves en la foto. Recuerda que esta movilización llamada “puente” debes hacerla si únicamente los ves necesario por estar el herido en medio de la vía o en peligro.

PoluxCriville-Motoviva-Foto4Tapar al herido y desabrocharle el cinturón y la ropa. Si tenemos la manta térmica del botiquín, es el momento de usarla, si no y mientras alguien la busca en su vehículo, conviene que le tapemos con una chaqueta o similar. Desabróchale el cinturón y la camisa. Si lleva mono de carretera, desabróchale todas las zonas que veas que aprietan, suelta cremalleras, botones etc… Ayuda psicológicamente animando al herido, pronto llega la ambulancia.

PoluxCriville-Motoviva-Foto5– Una herida abierta. Si nos encontramos con una herida abierta sangrante conviene que taponemos con algún trapo limpio, es muy importante que esté limpio, una camiseta, una camisa, etc., lo ideal, desde luego, serían las gasas estériles. Si llevas agua oxigenada puedes utilizarla para limpiar heridas, antes de taponar, esta libera oxigeno y extrae suciedad.
PoluxCriville-Motoviva-Foto6Recuerda esto, nunca retires el trapo primero que hayas puesto, puedes abrir de nuevo la hemorragia, una vez “sellada”. Informa al personal sanitario que bajo el trapo sangraba mucho, si es el caso.

– Estado de shock. Saber si el accidentado está en shock es relativamente fácil; aparece palidez extrema, labios azulados (cianosis), pulso bajo y débil y sudor en la frente. Esto puede indicar también que hay una hemorragia interna, ¡cuidado!, no muevas mucho al motorista. Ahora bien, si ves por dónde está sangrando es obvio que es una hemorragia externa, y puedes ayudarle taponando.

– Fracturas abiertas y cerradas. Si te encuentras con una fractura en brazos o piernas, la vas a conocer inmediatamente por la forma que toma el miembro. Lo único que podemos hacer hasta que lleguen las ambulancias es inmovilizar la zona, con palos y unas vendas o periódicos enrollados y unas vendas o cualquier otra cosa que inmovilice por unos minutos hasta la llegada del personal sanitario. Ten en cuenta que si la fractura es interna, la persona en cuestión puede estar con los síntomas de shock que veíamos antes.
PoluxCriville-Motoviva-Foto7Si te encuentras ante una hemorragia abundante o una amputación (Dios no lo quiera) sólo, y repito sólo en ese momento, conviene que hagas un torniquete. Levanta la pierna o brazo y por encima de la herida aprieta con un cinturón o una corbata. No se debe apretar mucho, ni tampoco dejarlo flojo.

– Quemaduras o abrasiones. Si aprecias una abrasión o quemadura por el asfalto, podrías limpiarla con agua a chorro, que arrastrará elementos extraños como piedras o cristales. Si sabes que estás ante una quemadura, no la tapones, ni pongas cremas, obliga a quien te esté ayudando que lo haga así, pues en el hospital tendrán menos trabajo para recuperar la zona si está limpia. Simplemente limítate a apartar objetos extraños encima de la quemadura o abrasión.

PoluxCriville-Motoviva-Foto8– Objetos clavados. Si hay objetos clavados o impactados, no se deben quitar bajo ningún concepto. Eso sólo lo debe hacer el personal sanitario y muchas veces ni ellos mismos, lo ha de hacer un cirujano. Simplemente tapona con un trapo limpio o gasas.

PoluxCriville-Motoviva-Foto9– RCP (Reanimación-Cardio-Pulmonar). Sólo si estás preparado convenientemente y te encuentras ante una persona que no respira y está en parada cardiorrespiratoria deberías hacer una RCP (reanimación-cardio-pulmonar). Aprender a hacer esto es importante, si puedes apúntate a algún cursillo en tu ciudad.

¿QUÉ BOTIQUÍN PODEMOS LLEVAR?

El botiquín más básico que ha de viajar siempre con nosotros en la moto es el siguiente: Yodo, esparadrapo, tijeras (para cortar prendas que aprietan), gasas, vendas, tiritas, agua oxigenada, cremas para quemaduras y bolsa térmica para tapar a un herido, para mí la más importante, ya que tapar a una persona es el mejor de los primeros auxilios que se reciben, calma al herido y lo identifica visualmente por el color llamativo de la manta térmica. Este botiquín sencillo, nos puede costar de 12 a 16 euros… Vamos, que por el precio es obligado llevarlo.

HAZ UN CURSO DE PRIMEROS AUXILIOS

Es importante que sepas que todo lo que aquí apunto es simplemente una ayuda al accidentado, no todo lo que se puede hacer. Pero puede salvar una vida, y con una preparación adecuada se puede hacer muchísimo más, pero eso depende ti, amigo motero. Si tienes la oportunidad de hacer un curso de socorrismo, vas a ir por la vida algo más seguro y la seguridad, amigo mío, es en lo que siempre pensamos, en contra de lo que los medios de comunicación quieren hacernos creer a base de audiencias, como decía antes. Ir en moto es una gran aventura y sentir el viento y la libertad que te da la moto no se pueden comparar con nada. Sal a la carretera, pero seguro y seguro de ti mismo. Disfruta del mayor placer que se puede conseguir en la carretera; ir en moto. Nos vemos en ruta.

3 CUESTIONES BÁSICAS QUE VALE LA PENA RECORDAR EN ESTE ARTÍCULO

1. Planificar la ruta. Deja dicho por qué carreteras vas a viajar. Busca las zonas menos peligrosas para viajar y parar.

2. Preparar la moto. Por supuesto que lo principal es hacer una revisión completa a la moto, cambio de aceite, gomas, etc. Distribuye la carga equilibradamente y no lleves demasiado peso en la parte trasera. Mete un botiquín.

3. Prepararnos nosotros. En esta misma sección de salud tienes infinidad de ejercicios de estiramiento en moto que sirven de ayuda para hacer un viaje mas relajado en moto. De todas formas, pide el número atrasado, vale la pena guardarlo.

AGRADECIMIENTOS: Quiero agradecer al equipo de la DYA Cantabria, con su Presidente Rafa a la cabeza, que tan bien me atendieron y a la “víctima”, que aguantó la sesión de fotos. Agradecerles su labor profesional y su dedicación en favor de todos.

© Agradecimientos y Créditos: Rafael Román para MotoViva “Salud”.

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Nota: Puede que los enlaces, imágenes y/o vídeos dejen de funcionar.

Categorías:Salud

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10 replies »

    • Esa es la idea, que sepamos tod@s “qué” hacer llegado el momento que, por otra parte tarde muuuucho 😉

      Como bien dice el autor, respeta los créditos: “Al césar, lo que es del césar.”

      V’sSs DoradaZzZ

      PóluxCrivillé

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